Telegram Group & Telegram Channel
У той час як американська корпорація Boeing продовжувала стикатися з наслідками минулих невдалих управлінських рішень, що викликали кризу у виробництві одразу двох літаків їхньої лінійки – B737MAX та В787, їх єдиний конкурент – європейський концерн Airbus Industry продовжував без поспіху, але впевнено набирати обертів. Якими ж конкретно результатами роботи за 2024 рік він може похвалитися? Зараз дізнаєтесь!

Отже, у 2024 році Airbus продав 86 авіакомпаніям 766 літаків, що на 31 одиницю (5%) більше, ніж за попередній рік, попри складності з постачаннями комплектуючих, що ніяк не вдавалося побороти. Всі лайнери належали до трьох класів: 89 широкофюзеляжних (А350 та А330), 602 вузькофюзеляжних (А320neo) та 75 близькомагістральних (А220 - колишніх канадських Bombardier CSeries).
Порівняно з позаминулим роком обсяги виробництва за типами змінилися так:
А350: 57 штук (64 у 23-му)
А330: 32 штуки (32 у 23-му)
А320: 602 штуки (571 у 23-му)
А220: 75 штук (68 у 23-му)

Крім цього, Airbus зміг отримати за минулий рік ще 878 нових замовлень (це вдвічі більше, ніж у Boeing), збільшивши таким чином їхню загальну кількість до вражаючих 8658 лайнерів.
Таким чином Airbus з великим відривом утримує лідерство у світовій авіапромисловості вже 6 рік поспіль!



tg-me.com/progresstech/719
Create:
Last Update:

У той час як американська корпорація Boeing продовжувала стикатися з наслідками минулих невдалих управлінських рішень, що викликали кризу у виробництві одразу двох літаків їхньої лінійки – B737MAX та В787, їх єдиний конкурент – європейський концерн Airbus Industry продовжував без поспіху, але впевнено набирати обертів. Якими ж конкретно результатами роботи за 2024 рік він може похвалитися? Зараз дізнаєтесь!

Отже, у 2024 році Airbus продав 86 авіакомпаніям 766 літаків, що на 31 одиницю (5%) більше, ніж за попередній рік, попри складності з постачаннями комплектуючих, що ніяк не вдавалося побороти. Всі лайнери належали до трьох класів: 89 широкофюзеляжних (А350 та А330), 602 вузькофюзеляжних (А320neo) та 75 близькомагістральних (А220 - колишніх канадських Bombardier CSeries).
Порівняно з позаминулим роком обсяги виробництва за типами змінилися так:
А350: 57 штук (64 у 23-му)
А330: 32 штуки (32 у 23-му)
А320: 602 штуки (571 у 23-му)
А220: 75 штук (68 у 23-му)

Крім цього, Airbus зміг отримати за минулий рік ще 878 нових замовлень (це вдвічі більше, ніж у Boeing), збільшивши таким чином їхню загальну кількість до вражаючих 8658 лайнерів.
Таким чином Airbus з великим відривом утримує лідерство у світовій авіапромисловості вже 6 рік поспіль!

BY Progresstech-Ukraine




Share with your friend now:
tg-me.com/progresstech/719

View MORE
Open in Telegram


Progresstech Ukraine Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

That strategy is the acquisition of a value-priced company by a growth company. Using the growth company's higher-priced stock for the acquisition can produce outsized revenue and earnings growth. Even better is the use of cash, particularly in a growth period when financial aggressiveness is accepted and even positively viewed.he key public rationale behind this strategy is synergy - the 1+1=3 view. In many cases, synergy does occur and is valuable. However, in other cases, particularly as the strategy gains popularity, it doesn't. Joining two different organizations, workforces and cultures is a challenge. Simply putting two separate organizations together necessarily creates disruptions and conflicts that can undermine both operations.

A Telegram spokesman declined to comment on the bond issue or the amount of the debt the company has due. The spokesman said Telegram’s equipment and bandwidth costs are growing because it has consistently posted more than 40% year-to-year growth in users.

Progresstech Ukraine from tw


Telegram Progresstech-Ukraine
FROM USA